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  #11  
Old 13-11-2008, 15:47
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Predeterminado

Pues si.
Efectivamente la noticia era cierta. Cuento lo que se:
La compañía nigeriana, pidió a Gestair que le hiciera la operación de 3 A340, un 500 y no se que más. Gestair hizo el estudio y le dió el conforme. Era posible realizarlo a pesar del poco tiempo que les daban y de los requisitos que ponían. Querian comandantes de más de 7000 hrs al mando y 2000 de tipo y segundos de más de 1500 de tipo. No poblem, incluso para tres aviones. Los vuelos eran los que tú has dicho. Pero surgió la administración española. No se cuanto tardaban en poner en marcha la compañía y encima pedian una pasta en concepto de fianza o no se qué.
Resultado...Los nigerianos se han ido a Portugal que se lo hace rápido y barato.

Editado por Cero Gs en 04-12-2008 a las 10:26
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  #12  
Old 17-11-2008, 23:19
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Predeterminado Fraude en la adjudicación de AR por la Sepi

Noticias preocupantes hoy en aviación digital.
Cita:
La Justicia española vuelve a investigar fraudes y estafas en la adjudicación de Aerolíneas a Marsan
Monday, 17 de November de 2008
Aviación Digital

Según fuentes latinoamericanas y españolas, el Juzgado 35 de Madrid retomó la instrucción del caso en el cual se investigan fraudes y estafas en la compra por parte del grupo Marsans de Aerolíneas Argentinas e imputaría a tres directivos de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI).

Se entiende que el SEPI, presuntamente, ha actuado en connivencia para la comisión de los presuntos delitos imputados. La fiscalía considera que el gravísimo fraude "pudiera producir una grave repercusión en la economía española". Ha tenido que ser a través de la Fiscalía Anticorrupción, el requerimiento a los tres imputados.

El Juzgado 35 de Madrid retomó la instrucción del caso en el cual se investigan defraudaciones y estafas en la compra por parte del grupo Marsans de Aerolíneas Argentinas e imputaría a tres directores generales de la Sociedad Estatal de participaciones Industriales (SEPI).

Según publicaba en su edición del viernes día 14 el portal hispanidad.com, la reapertura de las investigaciones se produce ante un requerimiento del fiscal, lo que derivaría en la imputación de delitos al firmante del contrato, Juan Gurbindo Gutierres, junto a Pablo Garolera Masso (vicepresidente) y al director Juan Masso Farolera.

De acuerdo a la publicación española, "la privatización de Aerolíneas Argentinas (ARSA), o mejor, el regalo de la compañía por parte del Gobierno Aznar a la empresa Marsans, con un obsequio añadido de 758 millones de dólares, ha dado un vuelco tras recibirse en el Juzgado número 35 de Madrid, el informe de la Fiscalía Anticorrupción".

Aclara la nota que el juzgado pide ahora "que se impute a tres directores de la SEPI, el organismo a través del cual se vehiculó el regalo de ARSA a Gerardo Díaz Ferrán, hoy presidente de la CEOE; y su socio, Gonzalo Pascual".

Señala la nota que "los dos empresarios están acusados de desvío de fondos públicos (los que les dio la SEPI para reflotar Aerolíneas, además de la compañía, vendida por una peseta), delito fiscal (con un informe pericial de la propia Agencia Tributaria donde concluye que Ferrán y Pascual defraudaron en esta operación 100 millones de euros a la Hacienda pública) y estafa procesal.

Aclara que hasta el momento la SEPI se había mostrado remisa a proporcionar información sobre el contrato de venta de ARSA, ante lo cual el Juzgado remitió las gravísimas acusaciones contra Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual a la Fiscalía anticorrupción y ésta ha decidido que se cite a tres directores de la SEPI en calidad de imputados.

Entre los citados el más relevante es Juan Gurbindo, el hombre clave en el contrato de venta firmado en tiempos del PP.

El fiscal considera que el proceso Aerolíneas puede resultar una gravísima defraudación que incluso "pudiera producir una grave repercusión en la economía española", por lo que señaló que lo más aconsejable sería continuar con las actuaciones ante un Juzgado Central de Instrucción.

Entiende el representante del poder público que la SEPI es sospechosa de connivencia en el presunto delito, por lo cual solicitó y obtuvo "la reanudación de la instrucción del caso Aerolíneas Argentinas justo en el momento en que el Gobierno argentino pretende expulsar a Marsans, que ha convertido el tráfico aéreo en el país austral en un verdadero caos".

Fuente: Agencia Argentina de Noticias
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  #13  
Old 18-11-2008, 09:07
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Predeterminado Oneworld: ¿Malev se va a pique?

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As a part of the “OneWorld Cockpit Crew Coalition Conference”, an international demonstration was held by the National Association of Pilots (Hunalpa) at the headquarters of Malév last Friday. Vice president of the association Kálmán Kiss told the daily Magyar Hírlap that, in general, pilots were worried about the Hungarian national airline and their jobs, and believed that management of Malév still has no plan on how to handle the crisis. The protest, however, was directly triggered by the airline’s continued firing of its employees, despite the fact that Hunalpa (of which 95% of members are Malév pilots) objected to the layoffs in court, which by law has a delay effect of 15 days. The Allied Pilots Association, which is a union of 12,000 American Airlines (AA) pilots, announced its support of Hunalpa’s action on Thursday. Meanwhile the daily Magyar Nemzet reported last Friday that the Hungarian airline was on the brink of bankruptcy as it relies heavily on the benevolence of its creditors and suppliers. The biggest debt Malév has is on the managing company of Ferihegy Budapest Airport (BA). According to sources of the daily, it is not in the interests of BA to declare the airline bankrupt, with Malév having outstanding obligations of HUF 5-10 billion (EUR 18.45-36.87 million).
Fecha: 17 de noviembre de 2008
Fuente: Budapest Times [+]
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  #14  
Old 19-11-2008, 00:34
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Angry Aerolíneas Argentinas: las cámaras argentinas recomiendan la expropiación a Marsans

Cita:
Una comisión del Parlamento argentino recomendó hoy al plenario del Legislativo avanzar hacia una ley de expropiación de Aerolíneas Argentinas, luego de que el grupo español Marsans rechazara la valuación de la empresa efectuada por el Tribunal de Tasación argentino.

La Comisión Bicameral de Reforma del Estado y Seguimiento de las Privatizaciones emitió un dictamen que recomienda expropiar a Marsans la línea aérea y sus subsidiarias.

El trámite de debate de una ley podría demandar al menos un mes y Marsans ha reiterado en varias oportunidades que recurrirá a todos los medios legales si finalmente le expropian la empresa.

El dictamen fue aprobado tras una reunión a la que los legisladores habían citado al presidente de Aerolíneas Argentinas y vicepresidente de Interinvest (Marsans), Horacio Fargosi, y a Jorge Molina, representante del grupo español en el directorio de la empresa aérea.

El Gobierno de Cristina Fernández y Marsans negociaban desde julio pasado el traspaso de Aerolíneas al Estado argentino, dueño de un cinco por ciento de la compañía, pero las conversaciones prácticamente no registraban avances desde que las partes presentaron sus valuaciones de la firma.

A juicio del Estado, la empresa tiene una valoración negativa de 832 millones de dólares, por lo que no debería pagar nada, mientras que para Marsans vale entre 330 y 546 millones de dólares, según determinó el banco Credit Suisse, al que el grupo español encargó una valuación.

El grupo español reclamaba la convocatoria a un tercer tasador independiente, cuya valuación sería inapelable, tal como lo estableció el acta firmada con el Gobierno el 17 de julio pasado, cuando se inició la negociación.

Pero el Gobierno rechazó esta posibilidad al argumentar que el Parlamento, a comienzos de septiembre, aprobó una ley que convalida el rescate estatal, pero establece que el Legislativo es el que dará el visto bueno al precio que el Estado pagará a la empresa.
Fecha: 18 de noviembre de 2008
Fuente: Finanzas.com citando a EFE [+]
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  #15  
Old 19-11-2008, 00:50
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Predeterminado Alitalia: cancelaciones masivas hasta el nacimiento de la nueva Alitalia (1 de dic)

Cita:
El comisario extraordinario de Alitalia, Augusto Fantozzi, anunció que la aerolínea cancelará cerca de unos 100 vuelos diarios hasta el 1 de diciembre, cuando la compañía aérea pasará a manos de los nuevos propietarios.

En una entrevista publicada hoy en el diario "La Repubblica", Fantozzi afirmó que se ha llegado a esta decisión debido a la huelga de celo que desde hace varios días realizan algunos trabajadores de Alitalia.

Fantozzi acusó a los pilotos de "prolongar las maniobras de despegue" y superar así sus horarios de trabajo, y añadió que estas cancelaciones han costado a la aerolínea 20 millones de euros.

El comisario extraordinario añadió que, durante estos días y para asistir a los pasajeros afectados, la compañía ha tenido que pagar un noche de hotel a 10.000 clientes.

Por su parte, los sindicatos aseguran que la compañía se ha visto obligada a reducir los vuelos de Alitalia -que son unos 600 diarios- ante la falta de liquidez de la aerolínea, ya que como reconoció Fantozzi al diario se dispone de "poco dinero".

En la jornada de hoy se están volviendo a registrar decenas de vuelos cancelados, la gran mayoría en los aeropuertos de Fiumicino (Roma) y Linate (Milán), aunque los pasajeros, por el momento, están siendo recolocados en otros aviones y no se registran demasiados problemas.

Por el momento, el Ente Nacional de Aviación Civil (Enac) multó a la compañía aérea con 210.000 euros por los problemas causados a los pasajeros el pasado 10 de noviembre, cuando un grupo de trabajadores convocó una huelga sin previo aviso.

Algunos empleados de Alitalia, sin el apoyo de los sindicatos, han elegido la línea dura como protesta ante el nuevo convenio colectivo que les ofrecen los futuros compradores de la aerolínea, los empresarios italianos reunidos en la Compañía Aérea Italiana (CAI).

La oferta presentada por la CAI será aceptada esta semana por Fantozzi y la parte rentable de Alitalia -activos y rutas- pasará a manos del consorcio de empresarios, presumiblemente el 1 de diciembre.

Los sindicatos confederales han aceptado el nuevo convenio colectivo que ofrece la CAI a los trabajadores, mientras que las siglas autónomas, que representan a pilotos, asistentes de vuelo y personal de tierra -ANPAV, AVIA, UP, SDL y ANPAC- no aprobaron la propuesta.

De esta manera, la CAI ya anunció que, sin la necesidad de los sindicatos, invitarán individualmente a los 12.500 trabajadores a firmar el contrato.

Durante esta semana, la CAI también tendrá que elegir quien será su socios industrial internacional entre la aerolínea alemana Lufthansa y la francesa Air France-KLM.
Fecha: 18 de noviembre de 2008
Fuente: Finanzas.com citando a EFE [+]
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  #16  
Old 19-11-2008, 14:25
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Predeterminado Ryjet: Se presentará junto con Air Nostrum por el contrato con el Consorcio de León

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El futuro del aeropuerto de León que tanta polémica ha generado en los últimos meses a raíz del descalabró de Lagun Air y de la consiguiente pérdida de destinos y pasajeros, que han caído más de un 20% en lo que va de año, se va aclarando poco a poco y otra compañía, Ryjet, se ha sumado a la carrera por hacerse con el nuevo contrato publicitario del Consorcio del Aeropuerto de León.

Si Air Nostrum ya se había postulado para hacerse con este contrato, ahora es la empresa malagueña Ryjet la que ha presentado oficialmente su oferta a la presidenta del Consorcio, Isabel Carrasco.

Según el director general de la empresa de aerotaxis malagueña, José María Moreno Vela, la propuesta presentada es “versátil y no es definitiva ya que puede haber una contraoferta del Consorcio para incluir destinos interesantes para la provincia”. Unos destinos que se estudiarían y se ejecutarían a través de los apoyos del nuevo contrato publicitario.

De momento, Ryjet ofrece el vuelo a Barcelona, así como una propuesta para desplazarse hasta Valencia. Además, al margen del ámbito del Consorcio ha manifestado su interés por operar desde el aeropuerto de Burgos hacia la Ciudad Condal.

“También estamos abiertos a vuelos promocionales durante la época estival”, señala Moreno. Unos vuelos de parecidas características a los que operaba Lagun Air durante los meses de junio, julio y agosto a distintos destinos de las islas Baleares y Jérez de la Frontera.

Moreno destacó el gran interés de distintos touroperadores, así como propuestas de equipos deportivos de la provincia para cubrir sus desplazamientos. “No son pocos los contactos que hemos mantenido con clientes de León para operar vuelos charter para grupos de pensionistas y paquetes turísticos de touroperadores”.

Unos vuelos organizados por agencias de viaje que podrían incluso cubrir destinos turísticos a Marruecos, país donde ya trabaja habitualmente la aerolínea malagueña, que actualmente sobre todo se dedica a los vuelos charter y a la comunicación con la Ciudad Autónoma de Melilla.

En este momento, Ryjet cuenta con una flota de cuatro aviones turbohélice, tras la adquisición del último hace pocas semanas. Aunque de conseguirse el contrato publicitario del Consorcio del Aeropuerto de León “incrementaríamos nuestra flota de aviones para cubrir con garantías y con calidad los servicios que prestáramos a los leoneses”, explicó Moreno.
Fecha: 19 de noviembre de 2008
Fuente: La Crónica [+]
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  #17  
Old 01-12-2008, 11:48
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Luis Alejandro Rizzi, colaborador de Aviación Digital dice en este artículo, que la presidenta Kichner está reculando en lo Aerolineas.
Me recuerda a las Malvinas pero sin llegar a la invasión.
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  #18  
Old 01-12-2008, 18:52
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Predeterminado Arik recibe el primer A340-500

Aquí está la noticia que confirma mis noticias. Arik ya ha recibido el primer A340-500 y no ha venido a España. Debe de haber ido a Portugal a finalizar papeles o incluso a Lagos a empezar ya la operación.
http://www.flightglobal.com/articles...-a340-500.html
El siguiente creo que llega en Febrero o Marzo y todavía hay posibilidades de que Gestair se hiciera cargo, pero yo veo muy remota la posibilidad, a no ser que los portugueses fallaran, cosa poco probable.
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  #19  
Old 04-12-2008, 10:24
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Predeterminado Aprobada la expropiación de Aerolineas

Esto es como lo de las Malvinas, pero con la aprobación del congreso.
Yo no digo que no sea una buena solución, la expropiación, pero no a lo cubano. Una tasación imparcial o mejor cuatro y todos tan contentos.
http://www.europapress.es/economia/n...204001138.html

Cita:
BUENOS AIRES, 4 Dic. (Del corresponsal de EUROPA PRESS Rafael Saralegui) -

Después de que Cámara de Diputados argentina aprobase esta noche por amplia mayoría la expropiación de las empresas Aerolíneas Argentinas y Austral, controladas por el grupo español de turismo Marsans, la iniciativa será enviada al Senado para su debate.

Tras más de siete horas de debate, el proyecto obtuvo 152 votos a favor y 84 en contra en el Parlamento. La iniciativa contó con el respaldo de los legisladores del oficialista Frente para la Victoria, más otros partidos menores como Solidaridad e Integración y Proyecto Sur, después de que se realizaran algunos cambios en el proyecto que había sido aprobado en comisiones la semana pasada.

Los votos negativos fueron aportados mayoritariamente por la Unión Cívica Radical y el PRO, quienes proponían la expropiación de los activos de las dos empresas, sin los pasivos para que el Estado no se tenga que hacer cargo de las abultadas deudas de las compañías.

El proyecto aprobado hoy por Diputados declara "de utilidad pública" las dos compañías, que controlan el 80 por ciento del mercado doméstico, y que fueron privatizadas durante la década del 90, durante la presidencia del peronista Carlos Menem (1989-1999).

Durante la discusión en el pleno se aprobó la incorporación de un nuevo artículo para discriminar los pasivos legítimos de los que surgen de situaciones supuestamente "dolosas" de los actuales propietarios de las dos compañías, el grupo español Marsans.

El diputado Agustín Rossi, titular de la bancada del oficialista Frente para la Victoria sostuvo que "la línea que hemos buscado para este proyecto es la más apropiada en términos jurídicos y políticos y la menos costosa", en referencia a la decisión de expropiar activos y pasivos de las dos empresas.

Rossi argumentó que "vamos a pagar cero" por las empresas y explicó que si bien expropiar las acciones implica asumir activos pero también pasivos, destacó que "hay deudas exigibles y no exigibles".

Al respecto, indicó que, por ejemplo, el "30 por ciento (de las deudas) que corresponden a los propietarios de los aviones (en leasing) es negociable y otras (deudas) que podrían ser canceladas con la propia evolución de Aerolíneas".

Esta mañana, el secretario de Transporte, Ricardo Jaime, dijo que confiaba que la ley fuera aprobada antes del 20 de diciembre, por lo que se supone que tras la aprobación de Diputados tendrá un rápido trámite en la Cámara de Senadores, donde el oficialismo tiene mayoría.

El Gobierno argentino y el grupo Marsans firmaron un acuerdo el 17 de julio para la venta de las acciones al Estado, pero la iniciativa no prosperó debido a las tasaciones realizadas a las dos empresas. El acta preveía que en caso de desacuerdo se debería recurrir a un tercer tasador, pero el secretario Jaime, finalmente rechazó esa posibilidad.

El Tribunal de Tasaciones de la Nación estableció un valor negativo para las dos empresas de unos 800 millones de dólares (629 millones de euros), mientras que el banco Credit Suisse estableció que el valor de las dos empresas podría llegar hasta unos 500 millones de dólares (393 millones de euros).

Directivos de Marsans han anunciado que en caso de concretarse la expropiación recurrirán a tribunales nacionales y al CIADI, el tribunal de resolución de controversias que depende del Banco Mundial, para reclamar una indemnización de hasta 1.500 millones de dólares (1.179 millones de euros).
Mas en
http://www.google.com/hostednews/afp...oNfqxOugnfqHcg
http://lta.reuters.com/article/busin...og9LfKyqU-APVw
http://www.elpais.com/articulo/inter...pepuint_21/Tes
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  #20  
Old 10-12-2008, 22:20
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Arrow TAP: La cosa se pone chunga

  • Registra pérdidas de 170M€.
  • Cancela un pedido de 9 A320.

¿Cómo afectará eso a la privatización?
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