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  #271  
Old 31-08-2012, 17:14
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El Gobierno luso aprueba el proceso de privatización de aeropuertos ANA
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Lisboa, 30 ago (EFECOM).- El Gobierno conservador de Portugal aprobó hoy el proceso de privatización de la gestora de los aeropuertos de Portugal (ANA), en la que están interesadas conjuntamente la española Ferrovial y la lusa Teixeira Duarte, "mediante la venta de las acciones representativas hasta el 100 %" de su capital social.

En un comunicado divulgado al término del Consejo de Ministros, el Ejecutivo liderado por Pedro Passos Coelho expuso que el proceso se efectuará "a través de una operación de venta, por negociación particular, a uno o más inversores, nacionales o extranjeros, individualmente o en agrupamiento".

Asimismo, se realizará "una operación de oferta pública de venta dirigida exclusivamente a trabajadores de ANA y de sociedades directa o indirectamente controladas por ANA", apunta la misma nota.

Entre otros criterios de selección, el Gobierno portugués citó el precio presentado para adquirir las acciones de la gestora de aeropuertos, el conocimiento y experiencia en la gestión de infraestructuras, especialmente aeroportuarias, y la calidad del proyecto estratégico.

La venta de ANA junto a la de compañías como la aerolínea TAP o las eléctricas EDP y REN -estas dos últimas privatizadas recientemente- es una condición acordada con la UE y el Fondo Monetario Internacional a cambio de la ayuda financiera que solicitó Portugal en abril del 2011 tasada en 78.000 millones de euros.

Aparte de la alianza entre Ferrovial y la constructora Teixeira Duarte, la concesionaria de autopistas lusa Brisa y el grupo brasileño CCR anunciaron su intención de presentar una oferta conjunta por ANA.

La empresa abarca varias empresas relacionadas con los servicios aeroportuarios y gestiona todas las terminales portuguesas -Lisboa, Oporto, Las Islas Azores y el Algarve-, excepto la del archipiélago de Madeira.
Fuente: Expansión [+]

... ya hablaremos de otras privatizaciones, tipo TAP.
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  #272  
Old 31-08-2012, 17:38
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Por cierto, aunque es una noticia antigua, conviene postear que Newco ha cesado su actividad este mismo mes de agosto, tras haber fracasado la compra de la empresa por la empresa turca Celebi (que ha estado creciendo en los últimos años en la UE a base de compras). Aunque la web de Newco sigue activa y sin cambios, han cerrado todos sus centros de trabajo, entre ellos el más importante (Barcelona). Así lo confirma El País. [+]

La buena noticia es que, según Quebec83 en SSC, se ha producido un cierre ordenado en BCN, con subrogación de los trabajadores a Flightcare (que ha asumido Transaero, Air Baltic, RAM, Austrian, TAP, Finnair y Germanwings) y Groundforce (que se ha quedado con Aer Lingus, BMIBaby, Icelandair, Rossiya y Ucranian). [+]. La mala noticia es que en Asturias no están tan contentos y los trabajadores quieren llevar a los tribunales a Iberia por no subrogarles [+]. ¿Será que Newco en Asturias únicamente atendía a Spanair y al haber desaparecido esa producción no hay obligación de subrogar (pregunto)?

En otro orden de cosas, Swissport compró Flightcare España y Bélgica (no así la parte italiana, ¿qué pasará con ella?). Seguro que en 2014 vamos a ver una redefinición de las licencias de handling...
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  #273  
Old 01-09-2012, 09:34
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Hablando de tasas...

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La Comisión Europea (CE) no considera ilegal que las compañías aéreas cobren la subida de las tasas aeroportuarias de forma retroactiva para los vuelos “reservados antes de que su aumento hubiera entrado en vigor” por entender que “no constituye una práctica comercial desleal” siempre que se cumplan ciertas condiciones, recoge EP. “La Comisión cree que decisión de una compañía aérea de cobrar a los pasajeros el aumento de las tasas aeroportuarias en relación con los vuelos sujetos a las tasas incrementadas, pero reservados antes de que su aumento hubiera entrado en vigor, no constituye una práctica comercial desleal siempre que la inclusión de la tasa en la tarifa total se indique en el momento de la compra”, ha explicado el comisario de Transporte, Sim Kallas, en una reciente respuesta parlamentaria al eurodiputado ‘popular’ Salvador Sedó i Alabart. La otra condición es que “las cláusulas del contrato de transporte comunicadas al pasajero contemplen la posibilidad de cobrar cualquier incremento nominal de la tasa o de reembolsar cualquier rebaja de la misma después de la compra”, ha precisado el comisario en su respuesta. Kallas recuerda además que “la tasa misma no es un ingreso de la compañía aérea, sino un coste que el pasajero paga a la compañía aérea y que se transfiere a la autoridad pertinente”. El eurodiputado quería que el Ejecutivo comunitario aclarara si la decisión de compañías aéreas de exigir a los pasajeros pagar el incremento de las tasas de billetes vencidos con anterioridad al 1 de julio, cuando AENA decidió subir las tasas aeroportuarias, no suponía “una práctica comercial desleal” y que valorara la desigualdad de las tasas en los distintos aeropuertos, cuya subida media es del 18% pero que según ha denunciado Sedó”"podría ser aún más alta” en el caso de Madrid y Barcelona. El Ejecutivo comunitario, ha recordado Kallas, “está investigando el aumento de las tasas aeroportuarias de los aeropuertos españoles y se mantiene en contacto con las autoridades españolas a fin de comprobar el cumplimiento” de la normativa comunitaria sobre tasas aeroportuarias.
Fuente: Preferente.com [+]
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  #274  
Old 11-10-2012, 16:47
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Hace apenas un par de horas había en la T4-S 4 aviones!! de LAN, no se si será algo normal hacia las 15h30, pero era chocante ver mas aviones de fuselaje ancho de Lan que de Iberia, aparte Emirates y Qatar, bastante colorido todo.
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  #275  
Old 11-10-2012, 22:57
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Justo hoy he estado por T4 y lo de LAN se explica porque ayer por la noche se les jodió el A343 y ha estado en plataforma, y hoy a su hora ha llegado el otro 340-300 de SCL en su horario habitual por eso has visto los dos 340 + dos 767-300ER --uno de ellos bastante nuevecito, por cierto-- que son los que llegaban de LIM y Ecuador.

LAN ha subcontratado el tramo MAD-FRA-MAD de hoy con UX, ...no sé si también te habrás fijado en un 330-200 de Air Europa en Satélite ...estaba haciendo el LA704. Lo que no sé es si en estos momentos estará saliendo para Santiago el 340 averiado ayer.
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  #276  
Old 13-10-2012, 11:48
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Justo . Había dos 340s y otro par de 767s. Del Air Europa no me di cuenta.
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  #277  
Old 01-10-2013, 23:53
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El aeropuerto de San Javier (Murcia) cerrará al uso civil para ‘salvar’ el de Corvera

Tras rescindir el contrato del nuevo aeropuerto internacional de Corvera concendido a Aeromur, sociedad participada mayoritariamente por Sacyr, en un par de semanas el Gobierno de Murcia y el gestor estatal Aena van a firmar el cierre del aeropuerto de San Javier al uso civil. El objetivo es “hacer viable el aeropuerto de Corvera”, según el presidente regional, Ramón Luis Valcárcel.

Aeromur había pedido este cierre reiteradamente, pero se le denegó alegando que costaría casi 100 millones de euros en concepto de indemnización por lo construido, deuda bancaria, devolución de los fondos europeos y recolocación de la plantilla. Sin embargo, ahora la estimación de este coste se ha reducido a 54 millones de euros y el ejecutivo de Valcárcel va a tener ayuda del Ministerio de Defensa, que correrá con parte del gasto junto con la nueva concesionaria de la instalación de Corvera.

Entre tanto, Sacyr se está planteando ya acudir a los tribunales para reclamar la devolución de los más de 200 millones invertidos en el nuevo aeropuerto murciano. Desde la compañía han apuntado que el Gobierno autonómico debe correr con la deuda, puesto que “nosotros no vamos a pagar por una púa que no nos corresponde”, según recoge Cinco Días. No obstante, en el consejo de Aeromur hay socios minoritarios como BMN y Grupo Fuertes, cuyos representantes son próximos al PP y a Valcárcel, asegura El Confidencial.

La administración rescindió el acuerdo con Aeromur el 13 de septiembre principalmente porque el aeropuerto, terminado en enero de 2012, aún no está en marcha. La fecha para su puesta en funcionamiento está por determinar, pero se prevé que caiga dentro del primer semestre de 2014. No se descarta que Aena puje por la concesión cuando se abra el concurso, antes de que acabe este año. El paso de San Javier a aeropuerto exclusivamente militar será paulatino y simultáneo al inicio de la actividad de Corvera.
Fuente: Preferente [+]

Fecha: 1 de octubre de 2013

Un esperpento más... Ya me diréis que necesidad tenemos de cargar con un muerto cuando San Javier es un aeropuerto plenamente operativo, que cubre satisfactoriamente las necesidades, y que ha sido recientemente ampliado. ¿Es esto lo que llaman "austeridad"?

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  #278  
Old 21-03-2014, 00:54
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Presentadas las ofertas para la adjudicación del handling de rampa en los aeropuertos menores de AENA. [+]

A mí el rollo de los lotes me resulta raro y bastante anticompetitivo, aunque me imagino que se tratará de juntar lo "interesante" con lo irrelevante, y de ahí que haya 10 candidatos a todos los lotes.

Me sorprende la gran acogida que han tenido aeropuertos que hasta ahora no han levantado interés...

Algo me dice que Iberia está encantada de tener esos lotes y de poder perder aeropuertos. Quiero equivocarme.

¿Comentamos?
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  #279  
Old 29-08-2014, 22:06
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Una pequeña pero buena noticia: Ethiopian ha contratado a Iberia para los servicios de pasajeros y rampa en Barajas.

#IberiaKeepGoing !

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  #280  
Old 27-05-2015, 00:48
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En Barajas, los que tendrán licencia para hacer handling a terceros (2015-2022) serán Iberia, Groudforce y WFS.

Link con los antiguos y nuevos adjudicatarios con autorización para prestar servicios de handling: http://fly-news.es/aeropuertos/aena-...cias-handling/
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