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  #21  
Old 10-11-2009, 11:45
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Cero Gs Cero Gs is offline
Habitante del espacio
 
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Es que hice el curso de cambio de operador a la compañía MINT que tiene un 757.
Pero ya es agua pasada.
Ahora mismo estoy escribiendo desde Johannesburgo, porque estoy haciendo el line check para Hifly con un instructor de Airbus, que está calificado como instructor del A380. Es alucinante el tio.
Lo que es alucinante es el avión de Arik. Ya he hecho dos vuelos en instrucción y mañana me dan la "suelta" que significa que ya saben que no voy a romper nada y me dejan volar solito con un segundo.
El avión es un cohete, ayer hice un LOS-JNB con 61 pasajeros y subía como el space shuttle
Ya os haré fotos de la primera clase de Arik. Sencillamente alucinante.
Mañana ya seré oficialmente piloto de Hifly.
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  #22  
Old 10-11-2009, 14:05
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1600VTS 1600VTS is offline
Aprendiz Volador
 
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Pues cuéntanos de todo, que estamos impacientes, incluso cosas que le puedas sonsacar al instructor sobre el A380.

Un saludo Cero y mi más sincera enhorabuena!
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  #23  
Old 10-11-2009, 22:02
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don Guillermo don Guillermo is offline
Maestro del Conocimiento
 
Registrado: Dec 2008
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Aquí dejo una foto de la Business del avión de nuestro amigo Cero

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  #24  
Old 10-11-2009, 22:12
supermay supermay is offline
Su vida es pura aventura
 
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Cita:
Originalmente publicado por don Guillermo Ver post
Aquí dejo una foto de la Business del avión de nuestro amigo Cero

Casi ná!
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  #25  
Old 10-11-2009, 22:19
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GatoVolador GatoVolador is offline
Aquí hay gato encerrado
 
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Posts: 1,283
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Qué afortunado, Cero! Ya nos contarás tus memorias de África.
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  #26  
Old 12-11-2009, 03:44
anboor anboor is offline
No puede vivir sin nosotros
 
Registrado: Aug 2009
Posts: 69
Predeterminado

Interesante video sobre el trabajo en Iberia Mantenimiento (o como lo llamen ahora en inglés):

http://www.elmundo.es/elmundo/2009/1...c&t=1257993794
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  #27  
Old 12-11-2009, 22:31
Theremin Theremin is offline
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Cita:
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Mañana ya seré oficialmente piloto de Hifly.
Enhorabuena!!!! Se acabó eso de estar varado como el barco de Chanquete.

Cita:
Originalmente publicado por Cero Gs Ver post
El avión es un cohete, ayer hice un LOS-JNB con 61 pasajeros y subía como el space shuttle
La pregunta es obvia: 10, 30 o 40??
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  #28  
Old 12-11-2009, 22:36
Theremin Theremin is offline
Urbanity member
 
Registrado: Jan 2009
Location: Madrid
Posts: 15
Predeterminado

Ah, no! Si hablas de Arik será un A345?
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  #29  
Old 12-02-2010, 15:24
Avatar de 1600VTS
1600VTS 1600VTS is offline
Aprendiz Volador
 
Registrado: Dec 2008
Location: Sevilla, España
Posts: 419
Predeterminado Duda sobre A340...

Al ver estas 2 fotos me ha sorprendido ver la posición de los motores, la cual varía entre las fases de despegue y crucero...

¿A que se debe esa variación? ¿Es común en otros aviones?

Yo me imagino que es para "dirigir el chorro" y conseguir un mejor ascenso, al girar el motor hacia arriba, los gases salen con un ángulo hacia abajo dirigiendo parte del empuje.




No se, contad cualquier intríngulis sobre esta "curiosodad".

Un saludo.
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  #30  
Old 12-02-2010, 15:51
anselmo anselmo is offline
No puede vivir sin nosotros
 
Registrado: Jan 2010
Posts: 65
Predeterminado

[quote=1600VTS;17637]Al ver estas 2 fotos me ha sorprendido ver la posición de los motores, la cual varía entre las fases de despegue y crucero...

¿A que se debe esa variación? ¿Es común en otros aviones?

Yo me imagino que es para "dirigir el chorro" y conseguir un mejor ascenso, al girar el motor hacia arriba, los gases salen con un ángulo hacia abajo dirigiendo parte del empuje.




No se, contad cualquier intríngulis sobre esta "curiosodad".

Hola VTS1600,

No son los motores lo que "cambia de posicion" en el despegue, ascenso y crucero, es EL AVIÓN ENTERO. Cuando despegas tienes el mayor ángulo de morro arriba, logicamente, los planos "alas" también cambian de ángulo (ángulo de ataque) y los motores al estar anclados al plano ayudan bastante.

En todos los aviones pasa lo mismo (reactores, hélice). Tal vez en este avión A340/600 el motor 1 y 4 vayan ligeramente más inclinados hacia arriba, o tal vez el avión esté virando a la izquierda ligeramente y el efecto óptico sea ese.

Creo que esto era tu duda, NO?

Un saludo,

Anselmo
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