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  #1  
Old 17-12-2008, 22:15
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Aquí hay gato encerrado
 
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Predeterminado Fabricantes de aviones comerciales

Se abre el hilo dedicado a:
  • Airbus
  • Boeing
  • Bombardier
  • ATR
  • Embraer
  • ... y otros de su especie.
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  #2  
Old 06-01-2009, 20:14
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Predeterminado

Cita:
Airbus logra cumplir calendario entregas A380
Fuente

¿Sabeis algo sobre el macro pedido de Marsans para unos cuantos aviones Airbus? Es que en la página de Airbus no aparece nada claro, y tampoco parece que esté actualizada.
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  #3  
Old 06-01-2009, 21:53
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Predeterminado

Según me dijo el otro día un comandante de Air Comet, el pedido no está a nombre de Marsans ni de Air Comet, sino de una compañía de leasing británica y por el momento continua llegando el pedido de forma regular.
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  #4  
Old 06-01-2009, 22:01
Majorero Majorero is offline
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Ahh vaya, pensaba que el encargo era directamente de Marsans financiado por un banco o algo asi. Entonces los aviones estarán a nombre de la Financiera. ¿Sigue en pie los 380? Ese es un tema que no me ha quedado nada claro, ni quien operará finalmente esos aviones, a ver si salen prontomas aviones.
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  #5  
Old 11-01-2009, 16:03
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Predeterminado Bombardier C-Series: una aerolínea de Mongolia (por no decir "mongola") se interesa

Cita:
Mongolia's number two carrier Eznis Airways has signed a letter-of-interest with Bombardier for seven CSeries aircraft, becoming the second declared potential customer.

Eznis CEO Glen Pickard says the carrier has signed a letter-of-interest for seven CSeries aircraft and the first could be delivered as early as 2013.

Pickard says Eznis plans to sign a firm contract in 2010 after it completes a route evaluation study with Bombardier to determine which routes to operate the CSeries on and to determine whether the 110- or 130-seat aircraft best suits its needs.

He says the carrier signed the letter-of-interest in September and has been dealing with Bombardier's Beijing office.

Eznis needs regional jet aircraft as part of its third-phase expansion which will see the airline launching international services to major destinations in China - such as Hong Kong, Guangzhou and Shanghai - as well as to destinations further afield in Kazakhstan and eastern Europe, says Pickard.

He says Eznis chose the CSeries after "looking at the economics of the aircraft compared to what is out there today".

This means Eznis is the second airline to sign on for the CSeries. The other is Lufthansa, which in July signed a letter-of-interest for up to 60 aircraft, prompting Bombardier to launch the new-aircraft programme.

Pickard is familiar with Bombardier having previously worked as CEO of Canadian regional carrier Regional 1 Airlines, which operates Bombardier regional turboprops.

Eznis, which started operations in 2006, operates three Saab 340Bs and is currently negotiating with ATR to buy a new ATR 42-500 for delivery in May, possibly with an option for a second in 2010.

This aircraft will be used for mining charters in Mongolia and on short-haul international routes to Russia and northern China. The introduction of the 50-seat turboprop is part of its second-phase expansion.

Eznis' parent is Newcom, a privately-owned Mongolian conglomerate that has various businesses including Mongolia's leading mobile phone network Mobicom.
Fecha: 10 de enero de 2008
Fuente: Flightglobal [+]
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  #6  
Old 14-01-2009, 21:58
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Predeterminado Airbus está que se sale: dice que será puntual con las entregas del A350

Cita:
Airbus vowed to break free of a string of damaging aircraft production delays as it began construction of a factory for its next major project, the EUR10 billion euros (USD$13.25 billion) A350.

The aircraft is its response to the Boeing 787 as the world's two biggest jet makers battle over the potentially lucrative mid-sized market, but is overshadowed by delays to other big aircraft projects and the financial crisis.

"This plane must enter service in 2013. We have sold 478 so far and it is out of the question that we can be late," A350 chief Didier Evrard told reporters on Wednesday.

"We are doing everything at Airbus and among our suppliers to ensure it is on time."

The A350 and 787 both rely on a leap in technology allowing planes to be built to a greater degree out of composite carbon materials that save weight and ease fuel bills for airlines.

Saving weight means planes can fly further with two engines. Their range and size -- seating 250 people -- allows airlines to fly more direct routes, avoiding congested hubs.

Boeing was first to the market with its successful 787 and gained a five-year advantage while Airbus dithered over strategy and focused initially on its larger 525-seat A380 superjumbo.

Airbus has since recovered some ground as Boeing grapples with two years of production delays that pushed first delivery to 2010.

But the A350's biggest customer said there was little margin for a repeat of two-year delays to the A380. And with 5,000 sales of the A350 or 787 up for grabs in 20 years, the stakes are high.

"The A350 is a core plane for Airbus. It has to get it right," Qatar Airways adviser Stephen Vella said.

The A380 delays cost Airbus large penalties to airlines and pushed the plane maker into two years of losses. EADS predicted a EUR5 billion earnings shortfall up to 2010.

"We have worked to make sure all the weaknesses we could find in the way Airbus is developing aircraft are identified and that we work as an integrated entity," Airbus Chief Operating Officer Fabrice Bregier said.

Airbus parent EADS is simultaneously wrestling with delays to its A400M military transport aircraft, which has now been placed under the direct control of Toulouse-based Airbus.

"When we sign a contract we give guarantees to customers, so we had better be better (on the A350) than the A400M," Bregier said. EADS blames engine makers for A400M problems.

Airbus officials were speaking at the ground breaking of a plant to build the A350, which will be assembled in Toulouse.

The A350 passed a key hurdle in December when the design was "frozen" or fixed for the first model to enter service, the 314-seat A350-900, Airbus said. Two other variants are on the drawing board and have yet to be finalised.

Airbus has sold 478 of its A350 XWB series -- Extra Wide Body -- to 29 customers. The first A350 flight will be in early 2012, Evrard said.

Airbus will confirm on Thursday that it overtook Boeing to reclaim the top spot in total plane orders last year, something seen by analysts as inevitable after Boeing reported a 53 percent drop in annual plane orders last week.

But investors fear a sharp drop in 2009 plane orders and analysts are warning EADS' EUR billion cash pile could dissolve quickly as it offers credit and copes with A400M delays.

"The problem is less about execution and more about resources. Given the downturn, Airbus will have a difficult time financing the current schedule," aerospace expert Richard Aboulafia of Washington-based consultancy Teal Group said.
Fecha: 14 de enero de 2008
Fuente: Airwise [+]
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  #7  
Old 07-02-2009, 18:24
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Predeterminado A380: Primeras unidades en formato low-cost

Cita:
La aerolínea francesa Air Austral ha firmado un acuerdo de intenciones con Airbus para la compra de dos aviones A380, cuyo valor a precio de catálogo asciende a 654,8 millones de dólares (497 millones de euros), informó hoy el constructor aeronáutico europeo en un comunicado.

Los dos aviones contarán con una configuración de clase única, por lo que podrán acoger cada uno cerca de 840 pasajeros, "con las butacas de clase económica más amplias y la cabina más silenciosa en el cielo".

Air Austral, que todavía no ha seleccionado el motor que propulsará los dos aparatos, prevé utilizar el A380 mediante una de sus subsidiarias en su ruta de alta densidad entre Reunión y París.

El presidente de Air Austral, Gerard Etheve, aseguró que el objetivo de la compañía es ofrecer un servicio de "bajo coste y alta calidad" en una ruta de alta densidad y el A380 "permite hacer realidad esta visión".

"El A380 tiene el menor coste por asiento y es el avión más respetuoso con el medio ambiente que vuela actualmente, y a la vez ofrece un alto nivel de comodidad al pasajero. Esto permitirá a Air Austral conectar mejor Reunión con Francia a tarifas más bajas", agregó Etheve.

Por su parte, el director del Área de Clientes de Airbus, John Leahy, mostró su satisfacción por el acuerdo y consideró que la selección de Air Austral "muestra el potencial del A380 en el mercado para hoy y para el futuro".
Fecha: 15 de enero de 2009
Fuente: Europa Press [+]

Tarde o temprano tenía que pasar: el A380 no es sólo un avión de lujo, sino que también puede funcionar en versión "camión de cerdos" (cattle class), porque sus costes se diluyen entre +800 asientos, y ningún avión es capaz de meter tantos asientos como el A380.
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  #8  
Old 07-02-2009, 18:29
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Predeterminado A320s y piezas del A350 fabricados en China

Cita:
El primer avión Airbus del modelo A320 ensamblando en China realizará su prueba de vuelo inaugural en mayo, un mes antes de la entrega prevista, según publicó hoy la agencia oficial Xinhua.

Feng Zhijang, director del comité de administración de la Zona Franca de Tianjin (norte) -donde el consorcio europeo construyó su planta en China-, reveló que el test se llevará a cabo en el aeropuerto de la ciudad.

Una nueva pista está siendo construida en el recinto para albergar las pruebas de las cinco aeronaves A320 que se producen en la cadena de montaje china.

"Otros doce A320 ensamblados en China se entregarán en el próximo año y llevarán piezas de elaboración propia, incluyendo alas y fuselaje", explicó Feng.

La fábrica del consorcio aeronáutico Airbus en China fue inaugurada el pasado mes de septiembre y se trata de la primera fuera del continente europeo (Airbus dispone de dos líneas de montaje más, una en Francia y la otra en Alemania).

En la ciudad costera de Tianjin, Airbus producirá unidades de sus modelos A319 y A320.

La colaboración entre Airbus y el gigante asiático continua con buen rumbo, después del acuerdo firmado el viernes en Madrid, durante la visita a España del primer ministro chino, Wen Jiabao.

Entre los nuevos proyectos, destaca el pacto para producir partes y componentes en China del nuevo modelo A350 en una futura planta que se ubicará en Harbin (norte).

Los fabricantes vaticinan que China, el mercado aeronáutico más creciente del mundo, necesitará más de 2.800 nuevos aviones para satisfacer la demanda interna de vuelos en las próximas dos décadas.

No obstante, la Autoridad de Aviación Civil de China (CAAC) urgió en diciembre a las compañías aéreas nacionales a cancelar o aplazar la adquisición de nuevos aviones durante 2009, para evitar "problemas financieros" ante la crisis mundial y las cuantiosas pérdidas que acumulan las aerolíneas locales.
Fecha: 1 de febrero de 2009
Fuente: Finanzas.com [+]
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  #9  
Old 07-02-2009, 18:34
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Predeterminado Bombardier recortará empleos

Cita:
El gigante de fabricación de material de transporte Bombardier dijo hoy que eliminará 1.360 puestos de trabajo de su división aeronáutica por la caída de las ventas en el sector de aviones ejecutivos.

La empresa canadiense, el principal fabricante mundial de material ferroviario y el tercero aeronáutico, dijo que la cifra representa un 4,5 por ciento de la fuerza laboral de Bombardier Aerospace.

Los recortes laborales significarán una reducción de la producción de los modelos Learjet y Challenger que se producen en las factorías que la empresa tiene en Montreal (Canadá), Wichita (EE.UU.) y Belfast (Irlanda del Norte).

La empresa también dijo que la compañía recibió 262 pedidos de aviones ejecutivos a fecha del 31 de enero, cuando terminó el año fiscal de la compañía. En el año fiscal anterior, la cifra de pedidos ascendió a 452 aviones.

Al mismo tiempo, la empresa dijo que aumentará el ritmo de producción del modelo Q400, un avión equipado con turbopropulsores. Guy C. Hachey, presidente y director de operaciones de Bombardier Aerospace, dijo a través de un comunicado que "el sector está experimentando fuertes turbulencias y anticipamos más volatilidad en el corto plazo".

Hachey quiso tranquilizar a los inversores y añadió que "los fundamentos de Bombardier Aerospace son solidos pero esperamos encarar más dificultades este año".
Fecha: 6 de febrero de 2009
Fuente: Finanzas.com [+]
  • Incrementará la producción del Q400.
  • Anuncia que no ha logrado vender el CSeries a Lufthansa.
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  #10  
Old 18-02-2009, 12:07
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Aprendiz Volador
 
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Predeterminado

Hay una discusión a cerca de lo "buenos" o "malos" que son los Airbuses en ESTA diercción del foro pilotos de iberia que me gustaría que CeroGs mirase y nos diese su opinión sobre el tema.

Si no es mucha molestia claro.

Un saludo
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