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  #21  
Old 25-12-2008, 17:25
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Predeterminado LAN Ecuador: autorizada para iniciar vuelos domésticos con A320

En las siguientes rutas:

Guayaquil-Quito-Guayaquil
Guayaquil-Cuenca-Guayaquil
Quito-Cuenca-Quito
Quito-Galápagos-Quito
Guayaquil-Galápagos-Quito

¿Habrá codeshare con Iberia? Ojalá.
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  #22  
Old 29-12-2008, 00:04
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Predeterminado Gestair (en general, no sólo wet-lease): cambio de planes

Cita:
La aerolínea de Jesús Macarrón aparca su plan de adquirir aviones en propiedad y opta por centrarse en la gestión de las aeronaves de clientes privados. Uno de los motores de crecimiento de la empresa es su alianza con Iberia.

Gestair, el grupo de servicios aéreos comandado por Jesús Macarrón, ha revisado el plan de vuelo diseñado en 2007 por la crisis, pero sigue firme en su objetivo de crecer pese a la difícil coyuntura económica. La compañía, que explota vuelos privados y tiene un acuerdo de gestión de aviones en wet lease (alquiler con tripulación) para Iberia, prevé crecer un 47% hasta 2011. Desde los 183 millones de euros que espera alcanzar este ejercicio, hasta 269 millones de euros.

Las cifras son más austeras que las barajadas en el anterior plan estratégico diseñado en 2007, que preveía duplicar el tamaño del grupo en cuatro años.
“Tenemos que ser conscientes de que la situación del mercado ha cambiado, pero seguimos siendo ambiciosos y queremos crecer. Eso sí, vamos a aparcar el plan de compra de aviones privados y nos centraremos en lo que mejor sabemos hacer: la gestión de aviones de terceros”, subraya Jesús Macarrón, presidente y fundador de la compañía.

Gestair se ha visto obligado a apretarse ligeramente el cinturón y a adelgazar su flota de los 29 aviones de hace un año a los 25 actuales, pero prevé alcanzar los 30 a medio plazo.
La sociedad es el líder destacado del mercado de vuelos privados en España con el 60% del mercado.

Mantenimiento
Uno de los pilares del crecimiento de la empresa será la nueva sociedad constituida en alianza con Iberia, Corjet, para realizar mantenimiento de aviones privados, una actividad en la que ya operaba Gestair. La nueva compañía prevé alcanzar una facturación de 13,5 millones de euros en 2009, su primer ejercicio completo, con una plantilla media de 107 personas. En 2011, el objetivo es alcanzar los 20,7 millones de facturación y una fuerza laboral de 114 personas.

Corjet ha arrancado con una inversión inicial de un millón de euros, que se completarán con otros 6,5 millones para la construcción de un nuevo hangar en el aeropuerto de Getafe (Madrid), donde el Ministerio de Fomento quiere ubicar la aviación privada que actualmente opera desde el centro de Torrejón de Ardoz.

La sociedad sigue abierta a la posible entrada de inversores privados, una opción que ganó fuerza hace unos meses, aunque Macarrón reconoce que el tema se ha complicado por la actual crisis financiera. El sueño del fundador de Gestair siguen siendo que su empresa cotice en bolsa, aunque no se planteará este movimiento hasta que se despejen las turbulencias de los mercados de capitales.

El presidente de Gestair subraya que la actividad de wet lease para Iberia, una de sus áreas históricas, seguirá constituyendo un motor de crecimiento dado que, en época de crisis, dota a la empresa de la flexibilidad suficiente.
La compañía también está especializada en la formación y el transporte de mercancías.

Puja
Gestair se convirtió hace unos meses en un actor clave en el proceso de consolidación del mercado aéreo español al ser elegido por Iberia como compañero en la puja por Spanair. La operación se frustró porque SAS, propietaria de la aerolínea española, consideró demasiado baja la oferta de 350 millones de euros, incluida deuda, por su filial.

Finalmente, un grupo liderado por Catalana d’Iniciatives, la sociedad de capital riesgo de la Generalitat de Cataluña, y el Consorcio de Turismo de Barcelona han pactado con SAS la compra de Spanair. Por su parte, Iberia está centrado al cien por cien en el proceso de fusión con British Airways, que se está retrasando más de lo deseado por el problema del fondo de pensiones y la crisis aérea.
Fecha: 28 de diciembre de 2008
Fuente: Expansión [+]
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  #23  
Old 04-01-2009, 11:42
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Predeterminado Mas TREN con AVION

Otra compañia que esta buscando acuerdos con Renfe.......

Singapore Airlines propone a Renfe la creación de un «hub» en Barcelona


Singapore Airlines ha planteado a Renfe la comercialización de billetes combinados «tren+avión» para «alimentar» su vuelo diario desde El Prat hacia el continente asiático con pasaje procedente del resto de España. El acuerdo permitiría también potenciar turísticamente España entre el pasaje de esa encrucijada del sureste asiático que es la zona del mundo con mayor previsión de crecimiento económico y turístico, puesto que la ciudad-Estado de Singapur actúa de «hub» de conexión intercontinental para Malasia, Vietnam, Indonesia, Filipinas, Australia y Nueva Zelanda.
De implementarse esa fórmula, muy desarrollada en otros países de la Unión Europea, el aeropuerto barcelonés actuaría de «hub» intermodal entre el ferrocarril y los vuelos de larga distancia, asegura Carlos Arsequell, director de Ventas en España y Portugal de la compañía Signapore Airlines. El directivo subraya que El Prat necesita abastecerse del máximo pasaje posible, y que el tren y el AVE potencia una región metropolitana que alcanzaría el sur de Francia.
El acuerdo, que emularía el alcanzado el mes pasado entre Renfe y Air Europa para Barajas, potenciaría el aeropuerto de Barcelona en la actual coyuntura de crisis del transporte aéreo, fusiones entre compañías, la compra de Spanair a SAS por parte de un grupo de empresarios catalanes con participación pública. y el impulso del ferrocarril gracias a las nuevas líneas y trenes AVE, que ahora también comunican Sevilla y Málaga con Barcelona en menos de seis horas.
Para Renfe, el acuerdo se enmarca en su estrategia de alcanzar alianzas con el avión para prestar rutas complementarias, de fomento de la intermodalidad y de captación de nuevos segmentos de mercado. De su lado, Singapore Airlines persigue aportar una ventaja a sus pasajeros que, de esta forma, tendrán más facilidades para llegar a Barcelona en tren y acceder al aeropuerto con el mismo billete.
Por ejemplo, el acuerdo con Air Europa para Barajas permite disponer a partir del próximo 1 de febrero de un cupo de plazas de tren en distintos trayectos y horarios desde Albacete, Córdoba, Murcia, Pamplona, Sevilla, Tarragona, Valladolid y Zaragoza y, a su vez, la compañía aérea tendrá cargados sus vuelos en el sistema de reservas Amadeus con el correspondiente tramo de tren.
Buenas noticias en Spanair
El directivo de Singapore Airlines en España valora «positivamente» la adquisición de Spanair por parte de un grupo de empresario catalanes capitaneados por la empresa mixta Catalana d´Iniciatives y el consorcio Turismo de Barcelona también de capital público-privado, «siempre que la compra sirva para mejorar las conexiones entre su pasaje doméstico y europeo con compañías transoceánicas que ya estamos establecidas».
Para Arsequell, con la iniciativa del grupo inversor catalán que coordina Rafael Suñol, «se ha disipado el miedo» de que Spanair se convirtiera en una aerolínea «low cost», porque seguirá perteneciendo a la IATA y a la alianza Star Alliance de la que también es miembro Singapore Airlines. De esta forma, el «rescate» de Spanair «contribuirá a la potenciación del aeropuerto de Barcelona».
La fusión entre Vueling y Clickair, dos aerolíneas que hasta ahora no son miembros de IATA y que mantienen vuelos punto a punto a una ciudad sin coordinar enlaces con otras compañías y otros destinos, impedirá a juicio de Arsequell la transferencia de las maletas en una sola facturación, como ocurre entre las 240 compañías que sí pertenecen a la asociación del transporte aéreo que actúa como una red global.
Star Alliance en la T1
El directivo de Singapore Airlines valora también positivamente la reasignación de los espacios de la Terminal 1 decidida recientemente por Aena y que permite que las tres alianzas (OneWorld, Star Alliance y Sky Team) puedan compartir la nueva infraestructura junto a Vueling (fusionada con Clickair) y 17 compañías de vuelos intercontinentales no vinculadas a niguna alianza. En su opinión, que las compañías de Star Alliance puedan estar juntas «facilita las conexiones y sinergias», ya que, entre otros servicios, compartirán una sala VIP.
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  #24  
Old 06-01-2009, 17:56
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Predeterminado Kingfisher anuncia el inicio inmediato de operaciones desde BCN

Cita:
La aerolínea india Kingfisher, propiedad del millonario indio Vijay Mallya, anunció hoy a la vicepresidenta primera del Gobierno, María Teresa Fernández de la Vega, su intención de abrir "de forma inmediata" una ruta directa desde India hasta Barcelona, la primera que uniría a ambos países sin necesidad de hacer escala.

Según informaron fuentes gubernamentales, durante el coloquio a puerta cerrada celebrado esta mañana en el hotel Taj Mahal de Bombay entre empresarios indios con presencia o intereses en España y la 'número dos' del Ejecutivo español, un representante de la aerolínea aseguró a la vicepresidenta que la intención de la empresa es iniciar este mismo año la ruta.

Aunque la compañía no ha decidido aún si partirá desde Bombay o desde Nueva Delhi, el magnate indio quiere que en España la ciudad de enlace sea Barcelona, ciudad en la que Mallya pasa temporadas, en el yate que tiene amarrado a su puerto. Kingfisher es una de las principales aerolíneas privadas del país, junto a Jet Airways.

La existencia de una conexión directa entre España e India facilitaría las relaciones comerciales entre los dos países, uno de los objetivos del viaje que De la Vega inició el pasado sábado al país asiático y, particularmente, de su escala hoy en Bombay.

Esta mañana, al inaugurar el Foro 'Invest in Spain', la ministra de la Presidencia animó a los inversores indios a acudir a España y defendió la "fiabilidad" y la "confianza" que ofrece su economía, que, aseguró, es obra de "la gestión responsable y la labor de control y regulación" llevadas a cabo, que han permitido que sus instituciones económicas y financieras no hayan sufrido "grandes daños".

En el coloquio, todos los empresarios expresaron a la vicepresidenta su interés por las medidas tomadas por el Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero para reactivar la economía en estos momentos de crisis global, explicaron las fuentes.

Tras el encuentro de esta mañana, en el que la vicepresidenta expresó sus condolencias por los atentados del pasado 26 de noviembre, uno de cuyos objetivos fue el hotel Taj Mahal, donde se alojará la delegación española como muestra de apoyo al Gobierno y el pueblo indios, De la Vega lanzó también un duro mensaje a los terroristas, a los que aseguró que nunca conseguirán "doblegar" a los demócratas e "imponer su fanatismo".

Después de su participación en el Foro, la vicepresidenta primera visitó la sede de Navantia en Bombay, donde la empresa española participa en proyectos de construcción de submarinos. De la Vega recorrió las instalaciones de la compañía y recibió explicaciones de sus actividades en el país asiático.
Fecha: 6 de enero de 2008
Fuente: Europa Press [+]

¡BCN está ganando mucha intercontinentalidad en los últimos meses!

Está claro que Asia está despegando en España.
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  #25  
Old 06-01-2009, 19:31
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Pues si que es una buena noticia si finalmente se lleva a cabo. Poco a poco se van sumando destinos aunque aún queda mucho por hacer. ¿Kingfisher tiene algún partner para hacer conexiones en España?
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  #26  
Old 06-01-2009, 22:08
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Habitante del espacio
 
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¡Que bueno!
Ojalá Oriente empieze a mirar un poco hacia este país. Por de pronto, Air China a MAD, Singapore y KingFisher a BCN
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  #27  
Old 06-01-2009, 23:15
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También vuelan Korean Air a Madrid desde Seul y PIA a Dubai e Islamabad desde Barcelona.
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  #28  
Old 07-01-2009, 00:13
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Y Emirates a BCN y MAD, y a ZAZ con cargo. Y Qatar Airways desde Madrid.

Por cierto, que en primavera Air China vuelve a volar a Brasil desde Madrid.
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  #29  
Old 10-01-2009, 01:32
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Predeterminado Marsans intenta endosarle al gobierno argentino 30 Airbus

Cita:
El grupo español de turismo Marsans seguirá negociando con el gobierno argentino para llegar a "un acuerdo" pese a la iniciación de los trámites para la expropiación de Aerolíneas Argentinas y Austral.

Las negociaciones incluirían la cesión del contrato de compra de 30 aviones a la empresa Airbus, según informaron a Europa Press fuentes de la compañía.

"No sorprende la publicación de este decreto, ya que ya estaba la ley que declaraba de utilidad pública las dos empresas", señalaron las mismas fuentes, en alusión al decreto de la presidenta Cristina Fernández, a través del cual crea un comité para a gestionar ambas aerolíneas.

Marsans ya realizó una reclamación formal ante el CIADI, el tribunal de resolución de controversias que depende del Banco Mundial, el pasado mes de diciembre, cuando el Congreso argentino aprobó la ley que declaró de "interés público y sujetas a expropiación", las dos empresas hasta entonces controladas por el grupo.

"La primera etapa en el CIADI es una mediación, que se extiende por dos o tres meses y en caso de no llegarse a un acuerdo se va a juicio", explicó Marsans. El grupo español pedirá una indemnización por valor de 1500 millones de dólares por la expropiación y los daños sufridos.

Sin embargo, las fuentes consultadas dijeron que la decisión del grupo es seguir negociando con el gobierno de la presidenta Cristina Fernández. "Pese a que para nosotros es una confiscación, no vamos a cerrar jamás las puertas a la negociación", señaló Marsans. "A ninguno de los dos les conviene un juicio a largo plazo", precisó.

CESIÓN DEL CONTRATO CON AIRBUS.

Una de las negociaciones entre ambas partes es la cesión de una parte del contrato de compra que Marsans firmó con la empresa Airbus. Se trata de la compra de 71 aviones de diferentes modelos, que iban a ser destinados a Air Comet, Aerolíneas Argentinas y Austral.

De ese total, 40 aparatos eran para los compañías que fueron expropiadas a Marsans. El grupo español estaría dispuesto a ceder al gobierno argentino la compra de 30 de esos aviones, que tienen plazos de entrega fijados para 2009 en adelante.

Se trata de seis aviones de la familia A330, de largo radio y el resto de la A320, que ya están en proceso de construcción. Si se llegara a un acuerdo entre Marsans y el Gobierno argentino, Airbus debería aceptar también que el comprador sea el Ejecutivo de la presidenta Fernández. El coste de los 30 aparatos oscila entre los 2.000 y los 2.500 millones de dólares.
Fecha: 9 de enero de 2009
Fuente: Europa Press [+]
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  #30  
Old 22-01-2009, 18:09
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Predeterminado Mas Problemas para Iberia

[quote]United, Aer Lingus to Expand Cooperation



DUBLIN -- UAL Corp.'s United Airlines and Irish national carrier Aer Lingus Group PLC plan to announce today an unusual linkup for trans-Atlantic flights between the U.S. and European destinations outside Ireland.
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