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  #1  
Old 01-11-2008, 19:20
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Predeterminado Grandes aerolíneas europeas

Se abre el hilo para discutir sobre:
  • Air France - KLM
  • Lufthansa - Swiss
  • British Airways

Quedan incluídas las aerolíneas vinculadas a estos grupos, excepto Transavia, Transavia France, y FlyBe, cuyo hilo es el de aerolíneas low-cost.

Desde ahora, también Alitalia se incluye en este foro, por haber pasado a ser parte del grupo AF-KLM.

Editado por GatoVolador en 29-03-2009 a las 15:23
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  #2  
Old 02-11-2008, 20:50
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Predeterminado

Venga, pues abrimos este hilo porque la cosa está que arde. Quienes ya me habéis seguido en otros foros, sabéis que llevo ya siguiendo desde hace meses la aventura de BA en India. Para quien no esté enterado, os refresco la memoria con un breve recordatorio: resulta que BA quiere encontrar una aerolínea local en India para firmar una franquicia en ese mercado doméstico, o sea, repintar los aviones como BA, ponerles sus uniformes, sus códigos, etc.

Yo siempre pensé que una buena candidata para franquiciarse con BA era Kingfisher, que es una aerolínea 5 estrellas (calificación de la consultora Skytrax), nacida hace poco, pero con una gran ambición. Siguiendo la la legislación india, hasta hace bien poco, Kingfisher ha venido operando de forma doméstica únicamente, ya que la ley india obliga a operar sólo vuelos domésticos durante 5 años para recibir el permiso para volar al extranjero. Tanta ambición tuvo Kingfisher, que para saltarse la restricción, compró una low-cost india (Deccan) que ya estaba a punto de superar ese límite, y acto seguido hizo un macro-pedido (absolutamente macro) con A350s y A380s en cantidad. Parece mentira el músculo financiero de una empresa recién nacida para comprar todos esos aviones.

Desafortunadamente, la cosa no salió muy bien, y Kingfisher entró en un zona de bruscas turbulencias, y tuvo que bajar un poco de las nubes, cancelar aviones, y wet-leasear otros a terceros, porque se dieron cuenta de que no todo el monte era orégano. Yo pensé que esa era la oportunidad de BA, porque siendo Kingfisher una aerolínea de tanto prestigio y encima estando en apuros, sería la candidata ideal para convertirse en franquiciada local de BA. Además, Kingfisher operando como BA habría sido un excelente miembro asociado de Oneworld, aportando una gran red doméstica india (que falta en OW) y de gran calidad.

Pero como siempre, a BA la avaricia le rompe el saco. Willie Walsh quiso comprar (nada de cooperar por la vía de los contratos, noooo!) una empresa para dominarla, y como Kingfisher no quiso ser comprada, se fueron a por Go Air, una low-cost que opera A320s con configuración de 180 asientos en turista, o sea, como Clickair.

Willie Walsh puso 600M$ para tal compra, lo que no deja de ser curioso, porque BA tiene una deuda de 3.000M€ y las previsiones es no tener beneficios en los próximos 2 años. Que alguien me cuente cómo pensaba el tío pagar por dicha aerolínea.

La cosa está en que el intento de compra de Go Air se ha frustrado, y ahora no les queda otra que negociar un mero contrato para poner códigos de BA en vuelos de Go Air. En fin, otro divertido capítulo de "las aventuras de Willie". Nótese que Willie sigue con sus proyectos indios y americanos, pero no se fija mucho en Iberia. Recordemos que BA no quiso poner un duro en la OPA a Iberia, y que toda la pasta la iba a poner el fondo de capital riesgo TPG. En qué quedamos: ¿pueden gastarse 600M$ en comprar una aerolínea, o son más pobres que las ratas con su deuda de 3.000M€? :mad:

Atención al artículo y a lo que resalto en negrita. Yo particularmente no entiendo quién es la "rival airline".

Cita:
British Airways' multi-million pound takeover plan of India's domestic carrier Go Air has got derailed and the Europe's leading carrier may now negotiate for a marketing alliance instead, a media report says.

"British Airways planned an audacious, multi-million pound takeover of one of India's leading airlines - but the scheme was derailed by problems with industry-ownership laws," The Sunday Times on Sunday reported.

However, the daily said, "it is understood BA may negotiate a marketing alliance with Go Air instead, with the Indian airline using BA flight codes on its domestic network."

Quoting senior industry sources, the daily said "BA wanted to take a controlling or significant minority share, and was ready to pay up to USD 600 million for the stake."

As the commercial aviation sector in India has tough rules preventing foreign nationals from owning or taking control of airlines, BA aimed to get round the restrictions by setting up an Indian intermediary company to hold its investment in Go Air, the newspaper said.

BA's decision to pursue an Indian tie-up has piqued the interest of rival airline executives, who have been focused on the stuttering progress of its planned merger with Spain's flag carrier, Iberia, The Sunday Times said.


Quoting one rival airline executive, the daily said "I think it indicates where they think the real future of the airline industry lies, and where their next deal might come from India or China".
Fecha: 2 de noviembre de 2008
Fuente: The Hindu [+]
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  #3  
Old 02-11-2008, 20:53
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Predeterminado AF y LH muestran su interés por el avión chino Sukhoi Superjet 100

... y yo digo, ¿esta gente se apunta a todo, o qué? Lo digo porque el SuperJet 100 es una especie de DC9 actual o de B717, y que yo sepa, tanto Air France como Lufthansa ya tienen ese espacio (~100 asientos) suficientemente cubierto, ¿no? Air France tiene el A318, y LH ya ha anunciado que va a comprar Bombardier C-Series.

Me no entender.
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  #4  
Old 06-11-2008, 18:45
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Predeterminado Noticias de Openskies

Quizás debiera de haber colgado esta noticia en el hilo de fusiones, donde empezamos a hablar de Openskies. A lo mejor pongo allí un enlace.
Cita:
OpenSkies to reconfigure L'Avion 757s as part of integration
By Simon Warburton

British Airways' premium transatlantic operation OpenSkies is intending to reconfigure the aircraft of French counterpart L'Avion as part of the carriers' integration.

OpenSkies operates two-class ex-British Airways Boeing 757-200s while L'Avion has single-class all-business 757-200s with 90 seats.

Speaking to Flightglobal ahead of a Royal Aeronautical Society event in London, OpenSkies managing director Dale Moss said: "In the course of the next couple of months, we will reconfigure these aircraft," says Moss, adding: "We will put a decal on L'Avion [aircraft] saying 'OpenSkies/L'Avion.'

"We don't have a timetable for L'Avion to disappear but it will be respectfully managed, perhaps six, seven or eight months."

He says OpenSkies "never really wanted to have" an economy cabin in its 757 fleet, with the decision to scrap the 30 economy seats originally installed leaving the aircraft in a 24 business-class and 40 premium-economy configuration.

OpenSkies and L'Avion operate between Paris, Amsterdam and New York. The carrier has chosen to conduct services in future under a single French air operator's certificate.

Moss is unsure when OpenSkies will require the remaining two BA Boeing 757-200 aircraft it had originally planned to take, in the light of current global economic challenges.

"We have four aircraft now and we are ahead of our business plan. We have two more of the type with BA...and I am uncertain whether we need the next aircraft in March, May, August or September.

"Rather than make that commitment, [we'll] let the market settle down. People are gradually coming out of a foetal position - they are not going back to horses and steamships and ideally the markets will calm down."

Editado por GatoVolador en 08-11-2008 a las 00:38 Razón: He movido este post de "Aerolíneas de interés general" a "grandes aerolíneas europeas" por la vinculación de Open con BA.
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  #5  
Old 07-11-2008, 15:48
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Predeterminado BA: Batacazo en los resultados

En los seis primeros meses de su ejercicio fiscal (marzo-septiembre), BA ha presentado los siguientes datos:
  • Ingresos (fuente: BA): 4.754M libras
  • Beneficio operativo (fuente: BA): 140M libras
  • Beneficio antes de impuestos (fuente: BA): 52M libras
  • Pérdidas después de impuestos (fuente: El Mundo): 49M libras (~ 60M€) debido a la mayor factura del precio del petróleo, y a una caída de los ingresos business de +9%. . A ello hay que añadir que BA dispone de instrumentos financieros de cobertura del petróleo a precios altos, superiores a los de Iberia.
  • El objetivo de BA es cerrar el ejercicio fiscal (marzo 2008 - marzo 2009) con beneficios cercanos a cero, aunque a mi entender, la tendencia hace pensar que acabarán con pérdidas.
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  #6  
Old 07-11-2008, 18:21
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Cita:
Originalmente publicado por GatoVolador Ver post
... y yo digo, ¿esta gente se apunta a todo, o qué? Lo digo porque el SuperJet 100 es una especie de DC9 actual o de B717, y que yo sepa, tanto Air France como Lufthansa ya tienen ese espacio (~100 asientos) suficientemente cubierto, ¿no? Air France tiene el A318, y LH ya ha anunciado que va a comprar Bombardier C-Series.

Me no entender.
Pues es muy sencillo ¿Que es lo que tiene China que vende tanto por todo el mundo? Precios tirados, gracias a mano de obra barata. No tienes mas que ver que pasa con el resto de productos que vienen de China. Si consiguen lo mismo con los aviones, pues aviaos vamos
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  #7  
Old 07-11-2008, 18:45
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Ya pero...

1º) Un avión no podrá salir tan tirado como otras cosas.
2º) Si quieren un avión tirado, ¿por qué no compran un chorro de aviones tirados y se han lanzado al C-Series? Tener tropecientas "familias" es muy caro, total para cubrir un mismo segmento (~100 plazas).
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  #8  
Old 08-11-2008, 00:24
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Predeterminado ¿Facebook de AF/KLM?

AF/KLM acaban de sacar la primera red social de viajeros de avión. Se llama Bluenity
http://www.bluenity.com/
Esto es lo que dicen en su web
Cita:
Bluenity is the first community site for travelers in the airline. You can communicate with and meet people who travel with Air France and KLM, at the airport, in the plane or at your destination. Your trip becomes an opportunity to meeting people : for example, you can exchange favourite addresses (hotels, restaurants, shops, events, excursions...), share a taxi on arrival, use your travel time to make new contacts. You can also submit your good travel tips view and comment on tips given by other members of the community. Join Bluenity and make your trip a moment for sharing.
Desde ya, ofrecemos aquí un espacio nuevo a y demás compañías, para montarse lo mismo en nuestro foro, pero más divertido

Editado por Cero Gs en 08-11-2008 a las 00:31
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  #9  
Old 08-11-2008, 00:27
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Cita:
Originalmente publicado por GatoVolador Ver post
Ya pero...

1º) Un avión no podrá salir tan tirado como otras cosas.
2º) Si quieren un avión tirado, ¿por qué no compran un chorro de aviones tirados y se han lanzado al C-Series? Tener tropecientas "familias" es muy caro, total para cubrir un mismo segmento (~100 plazas).
Yo tengo un amigo que viajaba continuamente a China por trabajo y estuvo a punto de montarse un negocio de importación de quads y coches de esos que no necesitan carnet, porque salian a precios de
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  #10  
Old 10-11-2008, 17:09
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Predeterminado AF-KLM: Pase lo que pase siguen subiendo

Emirates puede ir mal, BA puede haberse pegado una leche, pero los franceses tienen demasiado glamour para esas cosas.

Cita:
Las cifras de tráfico de octubre de Air France-KLM se beneficiaron frente a las del mismo periodo del año anterior por la ausencia de problemas en el seno de la firma, que el año pasado se vio afectada del 25 al 29 de octubre por movimientos y malestar laboral.

Este año, por el contrario, el buen ambiente del grupo favoreció un aumento del 9% en el tráfico de pasajeros y del 8% en la oferta de la aerolínea francoholandesa, que también incrementó su coeficiente de ocupación hasta el 81,3% (+0,7%). Si neutralizamos el impacto de la huelga de 2007, el crecimiento del tráfico hubiera sido ahora del 3,6% frente al del año anterior. El total de pasajeros transportados el pasado mes fue de 6,6 millones.

En cuanto al tráfico de mercancías, éste bajó un 4,4% a pesar del aumento del 2,1% de la capacidad. El coeficiente de ocupación en esta división se redujo 4,5 puntos, hasta el 65,5%.
Fecha: 10 de noviembre de 2008
Fuente: Bolsamania.com [+]
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