Apuestaforo  
Foro de aviación, apuestas entre amigos, aventuras, viajes, retos, historias divertidas, imposibles y demás barbaridades.
  #341  
Old 30-01-2012, 03:08
JustJames JustJames is offline
A new Iron man has born
 
Registrado: Aug 2009
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Posts: 99
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Buenas noches a todos.

Sólo paso unos minutos para saludar, porque no tengo ganas de opinar ahora. Llevo todo el fin de semana hecho una mierda, y eso que yo no trabajo en Spanair. El viernes, cuando se confirmó la noticia decidí dejar SSC y no he vuelto a leer nada hasta ahora.

Me da mucha rabia parecer una drama queen con este tema, pero lo cierto es que me ha dejado muy tocado. Yo he defendido siempre a Spanair. Para mí, pese a sus carencias, era una aerolinea que representaba lo que yo entendía como aviación. Fue la aerolínea que desde pequeño vi crecer, y crecimos juntos. Así que no me esperaba este final. O quizá no quería esperarlo. Imagino que no era objetivo.

Tengo muchos grandes amigos trabajando ahí, y escucharles estos días es desolador. No me da vergüenza reconocer que me he hinchado a llorar todo el fin de semana. La impotencia me puede. El jueves hablábamos de hacer algo especial el 8 de Marzo para despedir al MD en su última línea, y horas después...

Se piede una gran familia. Yo la comparo con la gente de Spantax y Aviaco. Eran realmente una familia, como en las compañías de antaño, y esto es un final casi macabro.

Nunca fui defensor de la nueva directiva, ni tuve mucha confianza en su proyecto, pero siempre defendí a la compañía porque gracias a Dios, cuando te montabas a bordo, toda esa propaganda se quedaba fuera. Yo era un total defensor de los curritos que levantaban la compañía cada día, que daban lo mejor de si mismos contra viento y marea. Los que recibían palos por todos lados y lo soportaban estoicamente. Qué grandes profesionales todos. Qué savoir faire.

Todo eso se perdió de golpe y porrazo el viernes, y nadie va a llenar ese lugar. Ya no es sólo el perder una compañía grande, sino que se pierde la esencia de una aviación que ya no volverá. Y eso para alguien que vive por y para los aviones es muy duro de aceptar. Tengo la inmensa suerte de poder trabajar en mi hobbie, pero eso también hace que no pueda desconectar ni un momento. Así que a día de hoy, creo que sólo sé hablar de aviones. Por eso tengo el corazón roto.

No tengo ganas de seguir opinando en SSC o en otros foros por el momento, porque me resulta agotador. A ver si esta semana me animo un poco y comento mi opinión al respecto de lo que estáis contando, que aquí el debate es mucho más tranquilo.

Qué pena que este hilo se vuelva más activo ahora que la compañía ha desaparecido. Paradojas de la vida.

Y muchas gracias, Andrex, por haberte acordado de mí. Y sobre todo de Katya, que a ella le ha tocado vivirlo en primera persona. He hablado con ella estos días, pero tampoco quiero molestarla, que bastante tiene. Pero le diré que por aquí también os habéis acordado de ella.

Un saludo a todos.


:J K

Editado por JustJames en 30-01-2012 a las 03:12
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  #342  
Old 30-01-2012, 09:40
JAVILISO JAVILISO is offline
No puede vivir sin nosotros
 
Registrado: Apr 2009
Posts: 87
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Hola a todos:

Yo también siento enormemente el cierre de JK, y eso que no era una compañia de mi agrado ni que soliese frecuentar, ni mucho menos, pero siempre es una pena ver desaparecer parte del activo aeronáutico de este país y, sobre todo, ver cómo desaparece por la mala gestión de nuestros políticos a todos los niveles, no solo, en la propia compañía sino en la gestión aeroportuaria.
Lo que se ha hecho en este país con las bajo coste, especialmente con FR, es bochornoso y propio de un reino de taifas: subvenciones en aeropuertos pequeños inviables y por contra, permitirles operar en MAD y BCN...lo nunca visto en el resto de Europa, aquí ya ha empezado a dar "sus frutos" y la primera víctima ha sido Spanair.
Lo siento de veras
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  #343  
Old 01-02-2012, 01:03
Avatar de Andrex
Andrex Andrex is offline
Felicidades, Vargas Llosa
 
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Cita:
Originalmente publicado por GatoVolador Ver post
Andrex, bueno es verte por aquí. Por cierto, ¿eres realsim también, o son imaginaciones mías? (Lo siento, es que de estar metido en la jaula he perdido el olfato...)
jajaja ... no, para nada.


Cita:
Eso nos pasa porque la sociedad catalana -a mi juicio- carece de pilares básicos de una sociedad madura, como son una buena educación y una prensa libre.
Cita:
La enseñanza dejaba de lado los contenidos y el rigor para ceñirse a dos premisas: la "nacional" (formar mentes nacionalistas, "hacer país" desde la escuela a través de la lengua y la "cultura" catalana) y la "pedagógica" (donde la dictatorial gramática era sustituida por el auto-aprendizaje en excursiones, mediante el fomento del "pinta y colorea" como expresión propia de la creatividad e ingenio catalán, etc.)
Cita:
Puede parecer una chorrada, pero eso acaba pasando factura muy a la larga. Ahora los votantes catalanes, lectores de periódicos, etc. etc., son personas que juzgan a su sociedad con la baja exigencia con la que ellos fueron educados, y bajo el prisma de los grandes agravios universales de España hacia Cataluña.
No me extraña entonces que alguien ignore que un "hub" es una herramienta operacional de una aerolínea, y no un fin en sí mismo.

...como tampoco me extraña, visto el nivel de sectarismo bestial que se gastan por esas tierras, que muchos llegasen a creer que comprando una línea aérea llena de deudas, estructura "high-cost" pero sin un solo avión de largo radio se puediese llegar a crear un hub intercontinental ...como el que no quiere la cosa

Cita:
Insisto en que sí veo el hub (lo ha habido y lo hay), pero de otro modo a como ellos lo imaginan. Ellos imaginan un LHR. Yo imagino un PMI o un MAD a escala de BCN.
Pero el hub que hubo fue gracias a IB, y fue un hub pequeño a nivel regional (sirviendo destinos europeos y cuenca mediterránea) Ahora no hay nada parecido a un hub en el auténtico sentido del término, pero sin embargo sí han logrado que sirvan el aeropuerto líneas aéreas tan dispares como AV o SQ. En cualquier caso para lograr eso, no hacia falta gastarse unos 200 millones de € de dinero público en una línea aérea ya en 2009 K.O. ...y que al final han terminado por abandonar.

Ahora bien, una vez señado el gran fracaso de la clase política catalana (a ver si se empiezan a pedir responsabilidades por esa enorme cantidad de dinero público dilapidada) llega ahora que Bruselas se entere de una vez que NO es justo que compañías como Ryanair se sigan lucrando de fondos regionales. Eso debe Ya desaparecer definitivamente y de una vez para siempre, hablemos de FR, U2, Air Nostrum o de quién sea. Y nada de disfraces a lo promoción turística.
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  #344  
Old 04-03-2012, 23:45
Avatar de GatoVolador
GatoVolador GatoVolador is offline
Aquí hay gato encerrado
 
Registrado: Oct 2008
Location: Barcelona, España
Posts: 1,283
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A los pilotos del foro: ¿qué hay de cierto en que muchos pilotos de Spanair se han recolocado ya en Vueling y en otras aerolíneas, como dice el SEPLA?

He escuchado que no es así, ni mucho menos. ¿Quién miente?
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  #345  
Old 05-03-2012, 08:49
andorra2004 andorra2004 is offline
Disfrutando de la Vida
 
Registrado: May 2011
Posts: 23
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Una parte por lo menos efectivamente han entrado en otras compañías ya. Hay gente haciendo el curso o lo que sea en Vueling y efectivamente Emirates, Qatar y alguna compañía china hicieron selecciones específicamente para ellos en Madrid y Barcelona, aunque supongo que conseguir visados, hacer el simulador en la sede y demás, tardará un poco más.

No soy piloto, pero conozco unos cuantos Incluidos de Spanair. ¿Proporción de colocados? No sé, en Vueling hablaron de 50, pero puede ser falso, ya sabes que yo de lo que digan en esa compañía no me creo nada de nada.
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  #346  
Old 05-03-2012, 10:03
aroscruz aroscruz is offline
Su vida es pura aventura
 
Registrado: Feb 2011
Posts: 103
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El maná data de hace más de tres mil años. Desde entonces no se tiene conocimiento de nada que caiga del cielo por la gracia de Dios, ni tan siquiera pilotos.
Conseguir una licencia está por encima de los ciento cincuenta mil euros de coste (con la nueva exigencia USA que se han visto obligados a implementar para volver a conseguir un nivel de seguridad aceptable, más de doscientos mil).
¿Se gastaría usted esa cantidad para después ir como gheisa por arrozal (siempre han habido clases)?
Pues esa misma decisión han tomado el resto de los mortales. El péndulo está de vuelta y al final va a ser que las compañías tendrán que contratar a precio de mercado....
No tengo datos para saber si todos los números que ha dicho el Sepla son ciertos, me tendré que conformar con pensar que es así ya que los que piensan que el mercado está saturado de pilotos tampoco me han pasado los datos exactos.
Lo que si es objetivamente cierto es que varias compañías han venido a buscar pilotos.
Salu2
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