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  #21  
Old 06-12-2008, 21:43
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Predeterminado

Mirad dónde han ido a parar los Embraer de Universal Airlines.

[+]

¡Qué cutre que no les hayan cambiado ni el nombre!
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  #22  
Old 27-12-2008, 00:25
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ae Air Europa: robo a bordo

Cita:
La Guardia Civil de la Sección del Aeropuerto de Gran Canaria detuvo este martes 23 de diciembre a una mujer de nacionalidad checa, acusada de robar ene l interior de un avión operado por la compañía Air Europa, en pleno vuelo.

El Instituto Armado recibió aviso del Centro de Coordinación de ese aeropuerto, al solicitar el comandante del vuelo UX-9172, procedente de Madrid, presencia policial a pie de avión a su llegada al parecer por haberse producido algún incidente entre pasajeros.

Una vez estacionada la aeronave e informados los agentes por la tripulación de que una pasajera había cometido varios hurtos, que también fueron denunciados por estos, se procedió a la detención de J.S. de nacionalidad checa.

Esta mujer, y según recoge un comunicado enviado por la Guardia Civil, sustrajo efectos personales, dinero y lotería por un valor total de 570 euros, que fueron recuperados.
Fecha: 26 de diciembre de 2008
Fuente: La voz de Lanzarote [+]
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  #23  
Old 28-12-2008, 00:54
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Predeterminado Air Europa tira la toalla en su ruta Madrid-Salvador de Bahía

Cita:
A companhia aérea Air Europa, do grupo espanhol Globalia, que era a única de Espanha a manter voos regulares semanais para a capital baiana, Salvador, vai parar esta ligação no final de Março de 2009, noticiou o Portal Panrotas, parceiro do PressTUR no Brasil, citando o director-geral da transportadora no País, Luiz Ferreira.
A cessação desta rota será o fim das operações regulares da Air Europa para o Brasil, depois de em 9 de Maio terá parado os voos entre a capital espanhola e o Rio de Janeiro.
Alguns dias depois de ser comunicado o abandono da linha do Rio de Janeiro, Luiz Ferreira ainda chegou a anunciar que no prazo de dois meses a Air Europa iria passar a ter voo diário para Salvador (clique para ler: Air Europa vai começar a voar diariamente entre Madrid e Salvador dentro de dois meses).
A notícia publicada pelo Panrotas, em www.panrotas.com.br, diz que a companhia espanhola está a preparar um comunicado oficial ao mercado em que divulgará mais pormenores, designadamente as companhias em que garantirá o transporte de passageiros que tenham bilhetes para datas posteriores à cessação da operação.
"Tudo acontecerá da forma como fizemos quando da suspensão das operações a partir do Rio de Janeiro, sem qualquer prejuízo ao mercado ou aos consumidores, incluindo a manutenção do escritório da empresa no bairro da Pituba, em Salvador", disse Luiz Ferreira ao Panrotas.
Dados da AENA, empresa que gere os aeroportos espanhóis, a que o PressTUR teve acesso indicam que o tráfego aéreo entre Espanha e o Brasil cresce 2,2% nos onze meses de Janeiro a Novembro, para 668.177 passageiros.
A Air Europa, porém, tem uma queda em 37,4%, para 87.145.
Esta queda está muito associada à cessação dos voos entre Madrid e o Rio de Janeiro, mas não totalmente.
Nos primeiros quatro meses deste ano, ainda com os voos do Rio de Janeiro, a Air Europa tinha uma queda média em 18,7%, para 45.522 passageiros.
Em Maio, a queda elevou-se para 46,8%, tendo-se mantido nesta ordem até Agosto (-47,7% em Junho, -46,1% em Julho e -47,3% em Agosto), tendo passado então a ultrapassar os 50% (-52,1% em Setembro, -59,5% em Outubro e –50% em Novembro).
Por sua vez, os dados da AENA relativos ao movimento entre aeroportos espanhóis e o Aeroporto de Salvador indicam uma queda média nos onze meses de Janeiro a Novembro em 25%, para 68.515 passageiros, com quedas nos últimos três meses desse período em 23,7%, no mês de Setembro, em 29,4%, no mês de Outubro, e em 13,6%, no mês de Novembro.
A informação da empresa que gere os aeroportos espanhóis indica que igualmente em queda acentuada está o tráfego entre Madrid e o Rio de Janeiro, que regista uma descida do número de passageiros em 32,7%, para 158.034, mas em contrapartida são Paulo tem um aumento em 15,5%, para 432.853 passageiros, e Natal também cresce, 51,5%, para 11.886.
A Iberia, que é a companhia líder no tráfego entre Espanha e o Brasil, tem nos onze meses uma ligeira queda, em 0,7%, para 431.926 passageiros, pelo que o crescimento do movimentos nas ligações se dá principalmente pelo início dos voos da TAM, que somam 104.424 passageiros.
Em crescimento está também a Air Comet, com +44%, para 10.061 passageiros, enquanto Air China (-20%, para 16.613), Iberworld (-91,8%, para 1.456) e Pluna (-98,6%, para 234) se associam na queda à Air Europa.
Para a evolução do tráfego contribuiu a Varig, que cessou de operar em Maio, mas que nos primeiros cinco meses somou 16.090 passageiros (clique para ler: Varig suspende todas as ligações da Europa).
Fecha: 27 de diciembre de 2008
Fuente: PressTur [+]
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  #24  
Old 29-12-2008, 22:40
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Predeterminado Más rutas que se marchan

· Madrid - Salvador de Bahía
· Madrid - Málaga
· Madrid - Tel Aviv (¡Iberia se pondrá contenta!)
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  #25  
Old 01-02-2009, 01:27
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Predeterminado Air Europa podría entrar en Melilla

Cita:
El presidente de Halcón Viajes, José Hidalgo, adelantó ayer al presidente de la Ciudad, Juan José Imbroda, que la transportista del grupo Globalia, a la que pertenece el touroperador Halcón, podría comenzar a operar en el Aeropuerto de Melilla con su nuevo reactor, de 120 plazas.

La primera autoridad local reconoció que no hay nada cerrado, pero señaló que se trata de una oferta interesante que se encamina a bajar el precio de los pasajes de avión y que se encuadra en la política de ampliación de líneas aéreas que está realizando Air Europa.
En concreto, se trata de operar con el nuevo reactor Embraer 195, que ha sido adquirido como nueva aeronave para la flota de Air Europa para rutas cortas, y que por su mayor capacidad permitiría nuevos enlaces a más bajo precio.
Según el viceconsejero de Turismo, la incorporación del nuevo avión de Air Europa a nuestras líneas depende de la “decisión comercial” que adopte finalmente la aeronáutica. No obstante, aseguró que ya se encuentran realizados todos los estudios previos y necesarios ante AENA para certificar que el Embraer 195 podría operar en nuestro Aeropuerto. En cualquier caso, el viceconsejero Javier Mateo no ocultó que Air Europa, perteneciente al grupo Globalia que ha construido hoteles en Saidia, también podría optar finalmente por algún Aeropuerto marroquí, como el de Nador o el de Oujda.

Precios más baratos

Con independencia de la opción final de Air Europa, el presidente Imbroda aseguró que su Gobierno espera dar por zanjadas en febrero las conversaciones que viene manteniendo para conseguir unos pasajes de avión más baratos, tanto para los melillenses como para los foráneos que decidan viajar a nuestra ciudad.
La primera autoridad local insistió en que el Gobierno local adopta estas iniciativas ante la inoperancia del Gobierno central, al que corresponde solucionar los problemas del transporte aéreo con Melilla. En dicho contexto, no descartó ninguna acción como alternativa posible para fomentar la competencia y conseguir billetes a precios más baratos y anunció que estaba a la espera de reunirse con los directivos de Air Nostrum, la operadora actual en los enlaces aéreos con nuestra ciudad, lo que sucederá a partir de las once de la mañana de hoy viernes.
En el conjunto de iniciativas posibles se incluye la posible firma de nuevos convenios siempre que asegurasen una rebaja en el precio actual de los billetes. “Un esfuerzo económico –subrayó Imbroda- que la Ciudad Autónoma está dispuesta a llevar a cabo, ya que el Gobierno central no cumple con sus obligaciones”.
Fecha: 31 de enero de 2009
Fuente: El Faro [+]

Curioso: tenía entendido que en Melilla sólo podían aterrizar turbohélices, y que ni siquiera el CRJ200 podía operar. ¿Cómo va a operar el Embraer de 120 plazas?

Por otra parte, ¿qué pasó con la empresa Ryjet, que pretendía abrir la Málaga-Melilla con Saab?
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  #26  
Old 01-02-2009, 12:11
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Acuerdate de cuando Panair volaba el Malaga-Melilla con el BAE142 cuatrireactor.
Ya puedo ver a RonJon haciendo el aterrizaje inaugural
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  #27  
Old 02-02-2009, 23:40
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Ummm... pos no sé... sí que me acuerdo de Pauknair, pero pensaba que el BAE era una cosa rara que estaba diseñada para aeropuertos con pistas cortas como London City. Un Embraer de 120 plazas se me antoja muy grande, y si es verdad que puede aterrizar, ¿por qué no lo hace un simple CRJ200?

En algún sitio leí que Air Nostrum quería cargarse todos sus turbohélices excepto para Melilla y los interislas. Nunca suedió, eso sí.
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  #28  
Old 02-02-2009, 23:41
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Predeterminado Resultados económicos de Globalia

Cita:
El grupo que preside Juan José Hidalgo y que integra a Air Europa, Halcón Viajes y Travelplán, cerró 2008 con unos ingresos agregados de 3.921 millones de euros, cifra que repite prácticamente las del año pasado. En cuanto a los resultados, crecieron un 40% hasta los 21,1 millones, tal y como adelantó ayer en exclusiva HOSTELTUR.

Globalia facturó 3.921 M € y ganó un 40% más

Globalia cerró el ejercicio 2008 (de noviembre a octubre) repitiendo ventas y aumentando beneficios, lo cual ha sido valorado como “muy positivas” por Hidalgo, ya que “demuestran que Globalia ha sabido hacer frente con indudable éxito a los retos de un ejercicio especialmente difícil para el sector”.

Air Europa

La compañía Air Europa finalizó el ejercicio 2008 con una flota de 41 modernas aeronaves (treinta y dos Boeing 737-800, tres Boeing 767-300 y seis Airbus 330-200) y unos ingresos de 1.300 millones de euros, que representan un incremento del 9,5% respecto al ejercicio anterior. Durante el último año, Air Europa transportó casi 10 millones de pasajeros, cifra muy similar a la del año pasado, con un número de vuelos operados también parecido: 65.881.

Viajes Halcón

La división minorista, integrada por Halcón Viajes y Viajes Ecuador, ha mantenido abiertas al público 1.253 agencias en España y 136 en Portugal. En total, 1.389 oficinas, frente a las 1.403 del ejercicio 2007. La facturación alcanzó los 1.389 millones de euros. Por su parte, Travelplán, la mayorista del grupo, comercializó durante el ejercicio 2008 un millón y medio de paquetes turísticos, lo que la sitúa cómo líder en numerosos segmentos de actividad dentro del sector.

Oasis Hotels & Resorts

Oasis Hotels & Resorts, la cadena hotelera de Globalia, ha cumplido con creces su plan de expansión y ha cerrado el ejercicio gestionando 38 establecimientos con un total de 11.599 habitaciones. Estos hoteles se encuentran tanto en España (Península, Baleares y Canarias) como en el Caribe, especialmente en Cuba, República Dominicana y México.

En cuanto a, Groundforce, la compañía de handling aeroportuario, abandonó en 2008 la sociedad conjunta con TAP en Portugal, al tiempo que reforzaba su participación en las operaciones de la División en España y Marruecos. Al cierre del ejercicio, prestaba asistencia a más de 300 compañías en los principales aeropuertos españoles (entre ellos Madrid y Barcelona), otros 6 en Marruecos y 2 en México.

“Estoy muy satisfecho de los resultados –declaró Juan José Hidalgo- porque confirman que Globalia ha finalizado el ejercicio 2008 considerablemente reforzada, y porque estamos en una inmejorable posición para afrontar el futuro”. “En base a estos resultados, a nuestra fortaleza de balance, así como a las positivas previsiones para 2009 –añadió- he encargado un estudio específico de oportunidades de crecimiento”, confirmando lo que declaró ayer a HOSTELTUR. En este sentido, señala que “nuestro planteamiento es seguir creciendo, tanto orgánicamente como a través de posibles adquisiciones de empresas. Recientemente hemos adquirido TuBillete.Com y no descartamos otras adquisiciones de empresas o grupos del sector, incluyendo el grupo turístico Orizonia respecto al cual es conocido que hemos mantenido conversaciones”.
Fecha: 2 de febrero de 2009
Fuente: Hosteltur [+]
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  #29  
Old 02-02-2009, 23:44
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Predeterminado Pepephone se convierte en la operadora más barata de España

Cita:
La lucha por ser la operadora móvil más económica del mercado vuelve a recrudecerse. Pepephone ha decidido reducir hasta 8,12 céntimos (7 + IVA) su precio nominal por minuto. Rebajando un 22% su tarifa estándar (10,44 céntimos).

Durante los últimos meses la OMV del grupo Globalia ha realizado interesantes promociones para captar portabilidades situando el precio para estos nuevos clientes en 8,12 céntimos e incluso en 6,96 céntimos.

La diferencia es que desde el 2 de febrero estos precios se aplican a toda su cartera de clientes (excepto los que tengan mejores condiciones) por defecto y sin que tengan que solicitarlo.

La frontera estaba situada en 9,28 céntimos
De este modo se convierte en la operadora más económica del mercado, superando a la baja los precios de simyo, Yoigo, MáSmovil (contrato), Vuelingmovil y Blau, que ofrecen un precio nominal por minuto de 9,28 céntimos.

El precio de los SMS en Pepephone se mantiene en 10,44 céntimos y el establecimiento de llamada en 17,4 céntimos. También continúan vigentes los descuentos a la hora de realizar reservas de vuelos en Air Europa y alquiler de vehículos en Pepecar.
Fuente: Movilonia [+]
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  #30  
Old 03-02-2009, 00:12
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Predeterminado

El problema no es aterrizar, sino despegar.
Pista de Melilla
Untitled-1.jpg

Distancia disponible de despegue 1428 mtrs.

Datos facilitados por Embraer:
http://www.embraercommercialjets.com...ela=efficiency
El E170 despega a plena carga en 1148 metros.
Cita:
Never before has a family of aircraft been designed specifically for markets optimally flown with 70 to 120 seat capacity equipment. Now with Embraer E-Jets, there is a whole new world of market opportunities to explore. And all served with one high-performance common aircraft platform that takes you wherever you want to go.

Hot and high airports will welcome the superior payload-range performance capability of the E-Jets family. With up to 20,000 pounds of thrust from General Electric´s advanced-technology CF34 engine, high altitude airports are more reliably served on those peak summer days when full passenger loads are essential to schedule integrity.

Airports with obstacles and limited field length are also friendly to Embraer E-Jets. For runways as short as 3,763 ft (1,147m), the EMBRAER 170 delivers full passenger loads to markets up to 500 nm, all in jet comfort and jet speed. Capability to operate the EMBRAER 170 at London City Airport means airlines have a new 70-seat jet alternative to serve routes up to 750 nm.

The benefits of a common family allow airline schedulers and crew planners to easily accommodate last minute flight changes - right sizing aircraft capacity to marker demand, with outstanding efficiency. Moreover, cross crew qualification allows better utilization of resources without the restrictions normally associated with mixed-fleet flying.

And as market demand grows, the E-Jets family concept allows cost-effective aircraft up-gauges with incremental seat capacity using a single aircraft standard.

The combination of long mission range, superior hot and high airport payloads, short field capability, common parts, and cross crew qualification all add up to unsurpassed cost-saving efficiency.
Datos del CRJ200 facilitados por Bombardier:
http://www.crj.bombardier.com/CRJ/en...d=en&crjId=200
El CRJ200 necesita 1768 metros a plena carga.
Cita:
Airfield Performance:

CRJ200 ER
FAR take-off field length (SL, ISA) at MTOW 5,800 ft 1,768 m
FAR 121 landing field length (SL) at MLW

Editado por Cero Gs en 03-02-2009 a las 00:17
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